为了适应经济建设的发展，满足社会对汽车维修类中等职业技术人才的需求，把《汽车运用与维修专业》办成精品专业、特色专业，加快汽车运用与维修专业的建设步伐，我校调研组按照教育部关于大力发展职业教育的有关文件精神，重点考察了福州市、长乐市的汽车维修企业和4S店。通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。现将调研及论证情况报告如下：
一、调研时间、地点、对象
调研时间：2011年11月27日
调研地点：福州、长乐市 汽车4s店、汽车修理厂、汽车美容店
调研对象：企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问
调研方法：文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈
二、调研内容
1、汽车产业背景
根据交通部统计资料（2010年全国交通工作会议工作报告），2010年中国汽车市场需求量为1000万辆，年均增长率9.0%，汽车工业增加值所占GDP的比重将提高到2.5%，以成为国民经济的支柱产业；中国汽车到2010年，突破七千万辆。福建省自2000年以来汽车零售量从1.5万辆到2007年全年销售3.2571辆，2008年上升到16.76万辆。福州2008年1-11月轿车上牌量就达到28674辆。并以每年同比17%的数量递增。据国家统计局福建调查总队公布的抽样调查，至2010年7月末，福建省城镇居民平均每百户拥有家用汽车10.39辆，同比增长12.9％。据不完全统计，长乐市每百户私家车达到20辆之多。且多以中高档车型为主。
我国现有汽车维修企业近30万家，其中一、二类企业6万多家，从业人员约500万人以上。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业的抽样调查显示，在从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下；在一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的占11.7%；接受过管理经营培训的占9.3%；接受过维修基础培训的占38.7%；而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。业内人士分析，汽车维修行业技能型人才奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一方面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。
据来自福州市、长乐市车管、运管部门的统计显示我市各品牌汽车专营店、维修厂、快修店、汽车配件店、汽车交易市场星罗棋布，一、二类汽车维修企业人员年需求在3000人以上。
针对汽车市场人才的巨大需求，汽车维修类人才已被国家列为急需培养的紧缺人才之一。且国内汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的应用型人才还是严重缺乏。由此，中职学校的汽车运用与维修专业应担负起培养掌握高素质应用型技能人才的重任。
2、行业发展趋势
面对机、电、液一体新技术含量高、种类繁多、技术更新快的新型汽车，以汽车运用维修为主的服务行业起着越来越重要的作用，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。汽车维修工作必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。随着汽车工业的发展，交通道路的发展与改善，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式等方面都发生着巨大的变化。从车辆能源消耗的日益重视到汽车尾气排放的治理，以及在车辆更新和车辆维修方面也发生了变化、配件供应的变化，维修配件精度要求的变化，由从前以旧件修复为主的修理方式，发展成为今天以换件修理为主的修理方式。在维修方式也由从前的定期拆解式转变为今天的“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修行业的主题，由过去的交通部门所属维修企业为主转变为今天全社会各行业多种所有制形式的维修企业同步发展，维修网点也由过去大中城市相对集中，逐渐转变到中小城市、县、乡郊区，以形成了比较合理的汽车维修网络。
一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。
在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一行业市场空间有着广阔的发展前景。
3、企业对技能人才的需求
根据有关面向汽车维修企业进行发放问卷情况数据统计如下：
（1）、企业对各类技能人才紧缺程度为高级技工46.9%,中级技工43.8%，初级技工23.8%。综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。
（2）、企业对于技能型人才素质要求最为看中的项目依次为职业道德和技术能力
通过分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。
目前汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车美容师、汽车配件销售员、二手车销售员、汽车保险理赔员。
4、对毕业生职业素质的要求:
通过调查,我们发现毕业生的综合素质越来越重要,用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能,如驾驶技能和中级汽车维修工技能,就有56.7%和 53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平,仅有26.7%和20%的单位的要求是良好,有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能,有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力,从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明,我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书证书的做法是正确的。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望,希望有很高的社会责任感和团对合作意识,有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感,高度的职业道德及热爱本企业,敬业爱岗的精神,其次有70%和 46.7%的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求,这些在他们看来比其他的什么都重要。
三、职业岗位分析
分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种) 岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
四、结论
正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，对汽车维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。同时约有75％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。
从以上调查结果可看出，市场对汽车运用与维修专业的人才需求量非常大，我校把汽车运用与维修专业作为重点专业并进行规范化建设是切实可行的。
教研室
FUJIANSHENG CHANGLEZHIYEZHONGZHUANG XUEXIAO
